Moto Passion

Un petit point sur les transferts Motogp 2007:

2006-10-31T11:31:00.000+01:00

Cette saison l'arrivée de jeunes loups à donné a la catégorie un serieux coup de fouet, en particulier Stoner (malgré énormément de chutes) et Pedrosa tout deux regulierement dans le top 10.
Le jeune Français Randy De Puniet se trouvait quand à lui en proie à une machine rétive ce qui ne lui permi pas de concrétiser, espérons que l'année prochaine sera meilleure pour lui.

Le point Team par Team :

Honda Repsol (Michelin) :
Rien ne bouge, donc Nicky Hayden devra défendre son titre, et Daniel Pedrosa devra confirmer ses débuts tonitruants.

Yamaha Factory (Michelin) :
Aucun changement Valentino Rossi sera la pour reprendre son titre, et Colin Edwards toujours la pour suppléer le Docteur.

Ducati Marlboro (Bridgestone) :
Petite nouveauté, c'est Casey Stoner qui sera le coéquipier de l'inamovible Loris Capirossi la saison prochaine. Le jeune australien à su montrer son potentiel et sera à coup sur un client l'an prochain.

Suzuki Rizzla+ (Bridgestone) :
Rien ne change Vermeulen et Hopkins tenterons de montrer un peu plus aux avants postes une Suzuki plus que discrètes jusque là.

Kawasaki Racing (Bridgestone) :
La c'est la grande nouvelle, Randy De Puniet est conserver mais c'est Olivier Jaque, oui oui vous lisez bien... C'est notre OJ nationnal qui remplacera Shinya Nakano la saison prochaine, une équipe 100% Française coté pilotes!

Team Roberts (Michelin) :
Kenny Roberts junior continura sans doutes à nous étonner par ces fabuleux coups d'éclats.

Fortuna Honda :
Marco Melandri et Toni Elias sont tous deux reconduits mais le team sera équipé de gommes Bridgestone. Une Façon de se distinguer des autres equipes Honda selon Fausto Gresini.

Honda Lcr (Michelin) :
Le départ de Stoner a laisser la place libre pour Carlos Checa, l'espagnol ayant surpris par ses performances chez Tech3 en Dunlop fera tout pour etre dans les meilleurs.

Tech 3 Yamaha (Dunlop) :
Chez Tech 3 les deux pilotes sont remplacés, Et c'est Makoto Tamada qui héritera de la premiere Yamaha tandis que Sylvain Guintoli sera le deuxieme pilote du team Français, si on compte bien ça fait trois pilotes tricolores en catégorie reine, pas mal!!

Konica Minolta Honda (Michelin ou Bridgestone) :
Petit séisme ici aussi car c'est Shinya Nakano qui remplacera Tamada dans l'équipe de Gianluca Montiron, Shinya Nakano qui, ne voyant toujours pas la 800cc Kawasaki arriver à décider de tanter l'aventure Honda. Reste à connaitre son équipementier pneumatique, certainement Michelin mais comme Nakano connait bien les Bridgestone, la donne peut changer.

Ducati D'Antin Pramac (Bridgestone) :
Et la on arrive à une grande nouvelle, Alex Barros le vétéran fera son grand retour en catégorie reine aprés une saison en Superbike. Il remplacera Jose Luis Cardoso et aura comme coéquipier Alex Hoffman. L'équipe de Luis D'Antin sera chaussée en Bridgestone comme la maison mère Ducati, espérons que les performances seront un peu meilleur.

Illmore Racing (Michelin) :
Pour l'instant aucunes annonces officielles, le team n'ayant pas encore bouclé son budjet pour 2007.

Valencia Motogp 2006 : Un Final Inédit !!!

2006-10-29T15:04:00.001+01:00

Ce grand prix de Valencia aura tenu toutes ses promesses!
Le titre se jouait à Cheste, en Espagne pour la derniere course de cette fabuleuse saison entre un Rossi en pleine puissance et un Nicky Hayden que l'on disait résigné.

Sur la grille départ Rossi tronait sur la position de pointe juste devant un Troy Bayliss décomplexé et fraichement titré en Superbike. Capirossi complétait la premiere ligne tandis que Hayden ne se placait qu'à la 6eme place.

Départ de La course la tention est palpable, Rossi rate son départ et c'est Bayliss qui fait le hole shot!! Rossi aprés une friction avec Hayden se trouve englué à la 6 eme place.
Mais c'est au bout de trois tours que la course bascule, Rossi tentant de revenir perd l'avant dans le premier virage du circuit... Il repart mais ses chances sont alors anéanties de devenir champion du monde. Hayden pour sa part pousse et se retrouve en quatrieme position position grace à un Pedrosa trés gentil lui ouvrant largement la porte, Hayden pousse encore jusqu'a prendre la seconde place.
Pendant ce temps la Troy Bayliss caracole en tête, Hayden ne parvient pas a faire la jonction mais bien pannoté il ne cherchera pas plus que ça à revenir puisqu'il se fera dépasser par un Capirossi en verve et certainement remonté de voir que son coéquipier d'un jour mène le grand prix. Pour les trois premier le Classement ne bougera plus malgré des tentatives de jonction de Capirossi, Bayliss tient fermement la tete de la course avec et ne la lachera plus! Hayden assure sa troisieme place tandis que Pedrosa, en bataille avec Melandri parvient à le doubler et fini par prendre la 4eme position.
Rossi pour sa part, trop loin derriere, finira grace à quelques abandons à une modeste 13eme place, et pour 5 petits points rate la couronne suprème.
Du coté des français (enfin plutot du Français), ce n'est pas plus brillant Randy De Puniet finit dans les graviers et abandonne. Stoner aussi part à la faute ainsi que les deux pilotes D'Antin Pramac et Chris Vermeulen.

Ce fut donc une saison palpitante, pleine de rebondissement et d'incertitudes, qui se termine par un doublé Ducati mais surtout par le coup d'éclat de Troy Bayliss qui a littéralement tordu le reste du plateau menant de bout en bout LA course de la saison.

Alors félicitons Nicky Hayden qui à réussi a casser l'égémonie de Valentino Rossi, mais n'enterrons pas trop vite le doctor qui sera certainement plus remonté que jamais la saison prochaine. J'ajouterai simplement pour ma part un petit mot sur les Ducati qui sont certainement les motos les plus performantes du plateau quand les Bridgestone sont à la hauteur. Ducati qui avec Loris Capirossi sont ne sont passé qu'à 23 points du titre, autant dire que sans le strike de Gibernau à Barcelone tout aurai pu etre différent.... Mais on ne peut réécire l'hstoire....

Voici les déclarations des pilotes:

Nicky Hayden (Honda Repsol, 3e et champion du monde) : "Champion du monde ? Oh là là oui que ça sonne bien ! Je ne sais pas quoi dire. C'est un grand jour pour moi. Je remercie mon équipe, mes amis, le Seigneur. Quand on dédie toute sa vie à quelque chose et que ça se réalise... Je suis fier pour moi et ma famille. Nous étions abattus après Estoril (GP du Portugal) et j'ai cru que c'était fini. Il ne faut pas penser que c'est fini. On a encore vu aujourd'hui que tout peut arriver en course. J'ai pris un bon départ pour être devant dans les premiers tours. J'ai vu des traces sur la piste, puis le panneau 'Rossi P19' (en 19e position), puis 'Rossi P17, P15, P14' et j'ai su que j'étais bien placé pour remporter le titre, car il y avait pas mal d'autres pilotes à doubler pour revenir. Je ne me suis pas mêlé à la bagarre avec Troy [Bayliss] et Loris [Capirossi], mais je suis resté derrière eux en essayant d'être décontracté pour assurer le titre."

Troy Bayliss (Ducati Corse, vainqueur) : "C'est un week-end ce conte de fée. J'avais débuté le projet MotoGP avec Ducati en 2002 puis les deux années suivantes. J'entretiens une super relation avec Ducati et c'était le bon choix de me mettre à la place de Sete Gibernau. Aujourd'hui c'est la consécration de ce travail. C'est une histoire incroyable pour moi."

Loris Capirossi (Ducati Corse, 2e) : "Tout le week-end a été fantastique. J'ai fait une super course mais dans les derniers tours, Troy [Bayliss] allait trop vite pour moi. Je termine 3e au championnat et je suis prêt pour celui de 2007..."

Federico Minoli (Ducati Motor Holding, P-DG) : "Ce jour restera dans l'histoire de Ducati. C'est notre premier doublé en MotoGP, al première fois que nous gagnons la première et la dernière course de la saison, et notre meilleur résultat final au championnat."

Shinya Nakano (Kawasaki Racing, 7e) : "J'étais juste derrière Valentino [Rossi] depuis le départ et il y avait une chance de le passer dans la ligne droite, mais cela aurait été limite et je ne voulais pas me crasher dans lui. Puis il est tombé devant moi dans le virage 2, me laissant me battre avec Chris Vermeulen. C'était impossible de le passer car nous avions les mêmes problèmes exactement aux mêmes endroits, puis j'ai eu sa place lorsqu'il a manqué son point de freinage. Vers la mi-course, j'ai commencé à souffrir du chattering rencontré aux essais, j'ai donc été incapable de reprendre Elias qui m'avait subtilisé la 6e place. Je suis déçu d'avoir fini la dernière course de la saison au delà du top 5, mais ravi d'avoir vu mon premier drapeau à damier en trois courses."

Randy de Puniet (Kawasaki Racing, abandon - chute) : "J'ai vraiment pris un mauvais départ, qui m'a fait descendre à la 16e place au premier virage. Je suis rapidement parvenu à passer Makoto Tamada et Carlos Checa, et puis j'ai été retenu par Kenny Roberts. En essayant de le passer, j'ai commis deux erreurs. J'ai perdu du terrain et j'ai donc attaqué pour réduire l'écart. Je suis rentré trop vite dans le virage 2, l'avant s'est dérobé. Je suis déçu pour le team, qui a travaillé très du cette saison."

Valentino Rossi (Yamaha, 13e) : "Bien sûr, je suis très déçu d'arriver à la dernière course avec huit points d'avance et de ne pas gagner le titre. C'est un désastre. J'ai commis deux erreurs : un mauvais départ et une chute. Cela a été une saison très mouvementée, avec de grands moments, de la malchance et des erreurs. Mais c'est la course. Tout ce que je peux dire, c'est Bravo à Nicky, car c'est un bon gars et un grand pilote. Il est champion parce qu'il a été le meilleur cette année. Je le connais depuis longtemps, je connais sa famille et, même si je suis déçu (pour moi), je suis content pour eux. Ça a été une belle bagarre cette année, pas comme les autres saisons, où il y avait des polémiques avec certains pilotes. Nous nous respectons beaucoup. Je veux dire aussi un grand merci à Yamaha, à toute l'équipe et aux ingénieurs, ainsi qu'à tous ceux qui sont impliqués dans l'écurie. Ils ont fait un travail merveilleux. J'attends avec impatience la nouvelle saison avec les 800 cc. Ce sera encore une saison excitante et une autre grande bataille."

A bientot pour un point complet sur les transferts et les nouveaux pilotes pour 2007.

Le nouveau Champion.
Nicky Hayden dit le Kid du Kentucky.

800cc Motogp: Les premieres images

2006-10-25T17:09:00.000+02:00

Valentino Rossi au guidon de sa Yamaha 800cc à Brno

Dani Pedrosa sur la Honda à Motegi.

Depuis le Grand prix de motegi on commence à y voir plus clair en ce qui concerne le forces en présences pour la saison 2007 de Motogp.
Le Prototype Honda y a été présenté, Yamaha et Ducati ont eux continués leurs éssais, ces derniers avait sortient leurs 800cc a Brno lors des éssais privés organisé le landemain du grand prix.
La grande nouveauté c'est l'arrivée dans le paddock d'une nouvelle équipe, celle de Mario Illien: Illmore Motogp. Cette moto, propulsée par un V4 est construite en suisse, développée coté moteur par le firme illmore (connue pour avoir fabriquer des moteurs de F1 pour McLaren Mercedes) et coté chassis par Eskill Suter sous traitant chassis pour Kawasaki Motogp. La Illmore X3, c'est son nom, a été testée grandeur nature au dernier grand prix du Portugal à estoril avec à son guidon Garry McCoy. Apré une course riche en rebondissements, Garry à fièremant coupé la ligne d'arrivée en 15eme position (dernier, mais à l'arrivée!) empochant au passage son premier point au championnat.
De son coté Honda nous a dévoilé à Motegi sa belle, équipée elle aussi par un V4, comme la Ducati et certainement la Suzuki, seul Yamaha et Kawasaki semblent fidele a l'architecture en ligne mais toujours quadricylindre.
Toujours aucune image de la Kawasaki, mais rassurez vous, meme Shinya Nakano ne la pas vue, celui ci est d'ailleur en passe de signer avec le team Konica Minolta Honda de Gianluca Montiron, et pourrai meme chausser des gommes Bridgestone.... Mais j'y reviendrai dans un prochain article dédié aux marché des transferts.

Le team Ducati a Brno posant avec la 800cc.

Le team Illmore Motogp, Avec Garry McCoy.

C'est repati pour un tour

2006-03-13T17:09:00.000+01:00

La F1 redémarre, les Motogp chauffent le bitume a Jerez, la saison 2006 est ouverte!

Tout d'abord Bravo à Fernando, Michael, et Kimi pour ce fabuleux GP de Bahreïn qui aura sans doute laissé coi les detracteurs du nouveau reglement. La F1 devien trés spectaculaire et le nombre de dépassements fut incroyable.
Je voulais, avant de parler du Motogp tirer un grand coup de chapeaux à Nico Rosberg qui, en bon rookie et pour son premier grand prix marque les points de la 7eme place et signe sans complexe le meilleur tour en course (rien que ça) il a de qui tenir certes mais quel eblouissante entrée en matiere.
Je ne terminerai pas sans parler de Kimi Raikkonen qui parti dernier a fait l'impossible pour accrocher le podium (impossible n'est pas Kimi), allé je me lance, mon favori cette année.

Parlons de Motogp maintenant ceux qui lisent cette page ne sont pas sans savoir que les derniers tests de la saison sont terminés. Ils eurent lieux a Jerez en espagne, et comme en malaisie cet hiver la Ducati a dominé la concurrance, malheureusement peu constante ces dernieres saisons la Ducati fait preuve d'un grand potentiel, et, avec Sete Gibernau et Loris Capirossi comme pilotes la bagarre et le spectacle seront au rendez vous.
Le grand Vale est resté discret durant les essais de jerez mais a su demontré en malaisie et en catalogne que la Yamaha était bien la d'autant plus que le team Tech 3 avec Carlos Checa et James Ellisson possedent hormi les pneus (dunlop) un package jeune loup VS vieux de la vieille plutot sympatique.
Les rookies justement, parlons en car avec l'arrivée massive de jeunes, la saison s'annonce fraiche et disputée, entre Pedrosa(honda repsol) et De Puniet(kawasaki) transfuges de la 250 et meilleus rookies de l'intersaison, Vermulen(suzuki) et stoner(honda Lcr blessé n'a pas pu participer aux essais de catalunya et jerez) le spectacle sera grandiose.
Reste les performances des machines en general, on voi bien q'Honda perd son avantage au fil des saisons, aprés Yamaha et Ducati c'est la Kawasaki qui a montré un grand potentiel pour cette saison, pourquoi pas une victoire.
Suzuki semble en passe de sortir la tete de l'eau mais il faut avouer que c'est le seul element que la suzuk supporte(les meilleurs resultats de la marque ont été obtenus sous la pluie), la proton est motorisée par honda on verra si le chassis suit, et les Blata WCM ne sont plus la. Donc l'équation est simple:

Rendez vous le 26mars pour voir objectivement ce qu'il en est.

La McLaren

2006-01-25T23:47:00.000+01:00

Cette année pour moi la plus belle.
A vous de juger.
Ce sera d'ailleur l'arme de Kimi pour peut etre remporter la bataille du championnat face a Fernando Alonso et Michael Shumacher, ce dernier certainement plus remonté que l'ibèrique.

Les Rouges s'imposent

2006-01-25T20:53:00.000+01:00

Et PAN!!!!!! Deuxieme journée consecutive de domination pour Ducati.
Sete Gibernau signe encore un nouveau record officieu de la piste suivi de prés par Loris et Marco, puis viens en 4eme position le petit (mais costaud) Pedrosa devant Rossi.
Randy De Puniet se classe dans le top 10 mais pas sous la barre des 2'02.
C'est quand meme prometteur, pour tous les rookies, cette saison sera belle.

Meilleurs temps de la 3è journée :

1. Sete Gibernau, Ducati Marlboro - 2'01.03
2. Loris Capirossi, Ducati Marlboro - 2'01.08
3. Marco Melandri, Fortuna Honda - 2'01.09
4. Dani Pedrosa, Repsol Honda - 2'01.51
5. Valentino Rossi, Camel Yamaha - 2'01.60
6. Nicky Hayden, Repsol Honda - 2'01.69
7. Shinya Nakano, Kawasaki Racing - 2'01.79
8. Randy de Puniet, Kawasaki Racing - 2'02.18
9. Toni Elias, Fortuna Honda - 2'02.23
10. Chris Vermeulen, Suzuki MotoGP - 2'02.37
11. Colin Edwards, Camel Yamaha - 2'02.45
12. John Hopkins, Suzuki MotoGP - 2'02.50
13. Casey Stoner, Team LCR - 2'02.67
14. Alex Hofmann, D'Antin Pramac - 2'03.20
15. Kenny Roberts Jr, Team KR - 2'03.45
16. Shinichi Itoh, Ducati-Bridgestone TTT - 2'03.72
17. James Ellison, Yamaha Tech3 - 2'04.12
18. JL Cardoso, D'Antin Pramac - 2'04.30
19. Naoki Matsudo, Kawasaki Racing - 2'05.48

Sepang en jaune et rouge

2006-01-24T22:13:00.000+01:00

Enfin! Aprés une tréve hivernale bercée par les desboires de Biaggi et Pons nous voila enfin en 2006 pour les premiers essais officiels de L'année à Sepang en Malaisie.
Depuis Lundi les principaux protagonistes de la catégorie MotoGp se sont retrouvés sur le tracé malai, afin de preparer la saison.
Voici donc que Valentino rossi se retrouve en jaune!!??? retour aux sources? ben non juste de nouvelles batailles de sponsors avec yamaha comme vinqueur et le team Pons dans la merde!!!!
Le pauvre Biaggi aprés avoir été viré du circus le voila en plus avec l'image de Rossi avec ses couleurs.
Bref..... Honda a fait savoir que le model 2006 de leur RCV n'était pas encore suffisament au point la décision sera prise bientot, laquelle des RCV est la plus competitive face à la Yamaha. La honda de melandri de l'an dernier serai mon choix. Reste que depuis que Rossi est parti la progression de la honda parrait invisible face au bon de geant qu'a fait faire ossi à Yamaha.
Ces essais sont aussi un formidable moyen de savoir si Sete sera bon au guidon de la Ducati, aprés sa fabuleuse saison en motocross.... et de malchance il faut le dire.... et de cinema aussi.
Enfin bon il commence bien aujourd'hui il a fait le meilleur temps et a battu le record de Capirossi établi. Ducati sera fort cette saison.
Les rookies sont bons, Pedrosa toujours devant. De Puniet et Stoner ne sont pas loin non plus, reste Vermulen qui semble tout de meme pénalisé par sa machine.
Sinon WCM on sait pas, peut etre auront ils un moteur KTM, le doute plane...
Kenny Roberts quand a lui retrouve son fils et des moteurs V5 honda client, Certainement mieux que le moteur autrichien!
Je vous Laisse les temps D'aujourd'hui et d'hier.
Enjoy, A bientot.

Lundi: C'est Rossi (off course)

1. Valentino Rossi, Yamaha - 2'02.14
2. Marco Melandri, Honda - 2'02.21
3. Nicky Hayden, Honda - 2'02.23
4. Dani Pedrosa, Honda - 2'02.46
5. Loris Capirossi, Ducati - 2'02.54
6. Colin Edwards, Yamaha - 2'02.61
7. Sete Gibernau, Ducati - 2'02.86
8. John Hopkins, Suzuki - 2'03.30
9. Casey Stoner, Honda - 2'03.57
10. Shinya Nakano, Kawasaki - 2'03.77
11. Toni Elías, Honda - 2'03.80
12. Kenny Roberts Jr, KR-Honda - 2'03.80
13. Randy De Puniet, Kawasaki - 2'03.90
14. Alex Hofmann, Ducati - 2'04.63
15. James Ellison, Yamaha - 2'06.40
16. Chris Vermeulen, Suzuki - 2'06.50
17. J.Luís Cardoso, Ducati - 2'07.70

Mardi: C'est Ducati!

1. Sete Gibernau, Ducati Marlboro - 2'01.66 / 49 tours
2. Loris Capirossi, Ducati Marlboro - 2'01.83 / 45 tours
3. Colin Edwards, Camel Yamaha - 2'02.00 / 58 tours
4. Nicky Hayden, Repsol Honda - 2'02.02 / 68 tours
5. Dani Pedrosa, Repsol Honda - 2'02.26 / 47 tours
6. John Hopkins, Suzuki MotoGP - 2'02.40 / 40 tours
7. Randy de Puniet, Kawasaki Racing - 2'02.55 / 50 tours
8. Casey Stoner, LCR Honda - 2'02.57 / 51 tours
9. Valentino Rossi, Camel Yamaha - 2'02.62 / 41 tours
10. Shinya Nakano, Kawasaki Racing - 2'02.65 / 50 tours
11. Marco Melandri, Fortuna Honda - 2'02.70 / 51 tours
12. Toni Elias, Fortuna Honda - 2'03.20 / 42 tours
13. Shinichi Itoh, Ducati TTT - 2'03.49 / 52 tours
14. Naoki Matsudo, Kawasaki Racing - 2'04.08 / 23 tours
15. Kenny Roberts Jr, Team KR - 2'04.10 / 25 tours
16. James Ellison, Yamaha Tech3 - 2'04.15 / 52 tours
17. Chris Vermeulen, Suzuki MotoGP - 2'04.23 / 12 tours
18. Alex Hofmann, D'Antin Pramac - 2'04.49 / 27 tours
19. J. Luis Cardoso, D'Antin Pramac - 2'06.60 / 20 tours

Pole 2005 : Loris Capirossi, Ducati Marlboro – 2’01.731

Plus vite Randy!

Nouvelle Honda Civic

2006-01-16T20:31:00.000+01:00

Voila la nouvelle honda civic, trés belle voiture. A l'intention de l'internaute ayant lasser le com pour la volvo, afin de lui prouver qu'il n'a pas les yeux en face des trous.

nouvelle Volvo C30

2006-01-09T20:37:00.000+01:00

Pas réellement révolutionnaire, mais je la trouve vraiment plus jolie qu'une BMW serie 1. Meme trés jolie d'ailleur. Enfin... une A3 en plus belle quoi....

F1 Avis partagés au sujet du V8

2005-12-29T17:45:00.000+01:00

Les pilotes l'ont essayé, mais ils sont forçés de l'adopter!!!! Merci, Max (Mosley) la menace sur la F1.
Plus les années passent plus les reglements sont contraignants. A quand une F1 propulsée par un moteur de 4L, ou une motogp avec un moteur de Dax?!!!!!! A quand un record de circuit effectué en courant et deux secondes plus vite qu'avec la voiture?!!!!! et si club internet avait raison?! En photo, les nouveaux protos de F1 et Motogp pour 2008!!

Fernando Alonso (Renault) : "On ressent tout de suite la perte de puissance, mais on s'habitue rapidement - et de toute façon, tout le monde doit faire face à la même chose. En tout cas, je ne pense pas que cela rende le pilotage d'une F1 plus simple : dès le moment où on roule vraiment à la limite, c'est difficile, peu importe s'il s'agit d'une F3 ou d'une F1, d'un moteur V10 ou V8. "

Michael Schumacher (Ferrari) : "J'ai été étonné par la différence dès le premier tour. Le V8 a un fort potentiel. Il est limité en puissance, mais ne limite en rien le plaisir de piloter."

David Coulthard (Red Bull) : "C'est un peu un choc, on revient dix ans en arrière en terme de puissance."

Pedro de la Rosa (McLaren) : "C'est beaucoup plus facile. C'est physiquement moins exigeant. Tu fais maintenant une journée d'essai de 100 tours comme si rien n'était. C'est comme si un marathonien couvrait chaque kilomètre en 3 min 20 sec au lieu dans 3 min 15 sec. Ça enlève toute l'adrénaline et toute la technique de pilotage d'une monoplace de Formule 1. Pour moi, c'est plus près d'une voiture GP2. Si la diminution de puissance avait été accompagnée d'une décharge aérodynamique, la voiture serait encore amusante à conduire. Mais si la voiture est la même avec 200 chevaux en moins, c'est plus facile. Elle ne décolle pas. Ils (la FIA) auraient du enlever 20 pour cent d'aérodynamique. Même le public va s'apercevoir de la différence de son, qui est moins spectaculaire que le précédent."

Ralf Schumacher (Toyota) : "C'est un moteur sympa mais on était habitué à plus de puissance. Les dépassements devraient être possibles grâce à l'équation moins de puissance / plus de traînée aérodynamique (..) Il y a moins de puissance mais cela reste un très bon moteur, avec une jolie courbe de couple et très conduisible."

Olivier Panis (Toyota) : "C'est vrai que par rapport au V10, 'ça n'avance pas'. Le V8 développe une puissance comparable à celle que l'on avait en 1997, entre 650 et 750 chevaux. Quand on sort du V10, pffff... (gros soupir)."

Ryan Briscoe (Toyota) : "Le V8 a évidemment un peu moins de chevaux que le V10, mais le différentiel n'est pas énorme."

Jarno Trulli (Toyota) : "J'ai été extrêmement surpris par la puissance du moteur."

Jenson Button (Honda) : "Si quelqu'un fait une erreur devant vous, ça va rendre les choses beaucoup plus faciles pour dépasser, je suppose. Car vous n'avez pas le couple pour vous décoller immédiatement. C'est probablement mieux pour doubler dans ces circonstances."

Mark Webber (Williams) : "Le V8 n'est pas aussi puissant que le V10 mais il est très solide. Sa puissance va s'améliorer dans les deux ou trois ans à venir."

Nico Rosberg (Williams) : "Je viens du GP2. Même ça, pour moi, c'est un truc très très puissant."

Franck Montagny (Renault) : "C'est 'arrêté', on n'avance plus en ligne droite. Tous les nouveaux pilotes qui arrivent aiment bien, parce c'est facile. On n'a plus le coup de pied au cul. C'est cool, on pose le pied et il ne se passe pas grand-chose."

Jacques Villeneuve (BMW Sauber) : "C'était sympa. Bien sûr, c'est dur de comparer le V8 avec le V10, mais je m'attendais à une plus grosse perte de puissance et plus de vibrations. C'est pas si mal et en fait assez agréable à piloter. Effectivement, vous sentez une petite perte de puissance, mais ça ne rend pas le pilotage moins fun. La vitesse dans les virages parait être la même alors que vous être plus lent dans les lignes droites. Néanmoins, piloter reste quelque d'excitant et de physique. Aller moins vite dans les lignes droites signifie moins de trainée et donc peut-être plus d'opportunités de dépassements."

Ducati hyper motard concept

2005-12-26T14:22:00.000+01:00

Aï ça fait mal!!

David Richards est une langue de Pute!

2005-12-17T19:23:00.000+01:00

Le manager de Bar Honda a ouvert en grand sa bouche pour décharger un peu de fiel sur Jaques Villeneuve, certes proche de la retraite, ce pilote (champion du monde) a été choisi par le team BMW, et Lami Richards se sentait obligé de donner son opinion...
BMW a selon moi fait le choix du developpement avec un pilote d'experience, tout simplement. Maintenant si Villeneuve doit des sous A Richards alors à mon avis ce n'est pas l'endroit pour regler l'histoire!

David Richards:

"Les gens doivent se faire leur propre opinion sur Jacques et la mienne est faite depuis quelques années - déclare David Richards - Jacques a dépassé sa date limite de vente, et ce, depuis un bon moment. J'ai appris que Mario Theissen l'a choisi pour la saison 2006, mais à sa place, cette idée ne m'aurait même pas effleuré. Pour aborder une année difficile, et 2006 sera une année difficile pour BMW, la dernière chose dont ils vont avoir besoin c'est de quelqu'un comme Jacques."

Dani Pedrosa deja devant!!!!

2005-11-30T17:50:00.000+01:00

Derniere journée d'éssais a sepang, Dani est devant!!!
Marquée par une averse matinale cette journée fut effectivement exeptionnelle pour Pedrosa qui signe son arrivée par des chronos epoustouflants.
Le reste du plateau a pu tester, par ailleur, les gommes pluie en matinée, l'aprés midi le temps fut clement et la piste parfaitement seche.
Vermulen n'a pu tester la nouvelle GSVR, selon Hopkins elle n'est pas suffisament aboutie pour continuer les essais.
C'est edwards qui a pu tester sa nouvelle machine pour 2006 mais a la vue des temps on peut penser que Yamaha fait plus un travail de devloppement qu'une chasse au chrono. Vous me direz c'esst le cas de toutes les équipes....certes mais Pedrosa, lui apprend, et je pense qu'il taquine ses 100% donc comparons ses temps aux temps officiels; avec ce temps il serait qualifié entre melandri et edwards c'est a dire entre le neuvieme et le dixieme place en qualif.....
C'est bien mais pas top génial....mais en tout cas c'est le 3eme meilleur temps absolu de ces essais quelque soit leur importance.

Temps non-officiels :
1. Dani Pedrosa - Honda, 2’02.77
2. Nicky Hayden - Honda, 2’02.79
3. Marco Melandri - Honda, 2’02.86
4. Shinya Nakano - Kawasaki, 2’02.93
5. John Hopkins - Suzuki, 2’03.10
6. Carlos Checa - Honda, 2’03.39
7. Colin Edwards - Yamaha, 2’03.61
8. Casey Stoner - Honda, 2’03.70
9. Valentino Rossi - Yamaha 2’03.85
10. Toni Elias - Honda, 2’03.95
11. Randy du Puniet - Kawasaki, 2’04.27
12. Chris Vermuelen - Suzuki, 2’04.50
13. James Ellison - Yamaha, 2’05.00

Les temps de Mardi: C'est Rossi le plus rapide!!!

Temps non-officiels :
1. Valentino Rossi (ITA) Yamaha, 2’02.61
2. Marco Melandri (ITA) Honda, 2’02.65
3. Toni Elias (SPA) Honda, 2’02.78
4. Colin Edwards (USA) Yamaha, 2’02.94
5. Carlos Checa (SPA) Honda, 2’02.96
6. Nicky Hayden (USA) Honda, 2’03.05
7. John Hopkins (USA) Suzuki, 2’03.10
8. Dani Pedrosa (SPA) Honda, 2’03.15
9. Shinya Nakano (JPN) Kawasaki, 2’03.52
10. Casey Stoner (AUS) Honda, 2’03.56
11. Chris Vermuelen (AUS) Suzuki, 2’04.50
12. Randy du Puniet (FRA) Kawasaki, 2’04.50
13. James Ellison (GBR) Yamaha, 2’05.52

Premiers test d'inter saison a Sepang

2005-11-28T17:35:00.000+01:00

Salut a tous et désolé pour l'absence d'article sur le grand prix de Valencia.

Tout d'abord signalons qu'il n'y a que les constructeurs japonnais qui sont présents, exepté le team Konica Minolta qui préfère commencer ses test sous un climat plus favorable.
Dani.... Le petit a l'air d'apprendre vite, honda l'aide en effet puisqu'il dispose d'une version de la Rcv selon sa morphologie, en effet les cales pieds sont plus en avant, la selle est plus fine et l'echappement lateral a été déporté pour le confort de piquiño Dani.
Casey Stoner aussi fait des débuts prometteurs il suffit de regarder ses temps....
Et randy dans tout ça..?.... Il est bon dernier. Espérons que ça ira mieux demain en tout cas on lui souhaite....
Dernier mot pour souligner les efforts que fait Marco Melandri, faudrais lui dire que c'est pas des séance de qualif! A mon humble avis il sera dur à battre l'an prochain, et avec tout les nouveaux jeunes loups.....ça va etre trés dur pour le docteur.

Je vous donne rendez vous tout au long de l'inter saison au fil de l'actu, et je vous prépare un petit topo de la saison a venir.... A bientot.

Temps non officiels
1. Marco Melandri Fortuna Honda, 2.02.95
2. Nicky Hayden Repsol Honda, 2.03.20
3. Carlos Checa Honda Pons, 2.03.58
4. Dani Pedrosa Repsol Honda, 2.03.75
5. Colin Edwards Gauloises Yamaha 2.03.78
6. Valentino Rossi Gauloises Yamaha 2.03.80
7. Toni Elias Fortuna Honda 2.04.05
8. John Hopkins Suzuki, 2.04.13
9. Casey Stoner Honda Pons 2.04.29
10. Shinya Nakano Kawasaki 2.04.90
11. James Ellison Yamaha 2.05.10
12. Chris Vermuelen Suzuki 2.05.56
13. Randy de Puniet Kawasaki 2.05.60

Shumi rend la pareil a Rossi

2005-10-28T13:46:00.000+02:00

Ca y est shumi a franchi le pas et a essayer la Ducati Desmoseidici de Motogp sur le circuit du Mugello, l'Allemand s'est fait peur en faisant deux tout droits mais aurait améliorés ses temps durant tout les essais. Il est encore loin de Capirossi pas de soucis.
Aprés les essais de Rossi en F1 c'est donc au tour de shumi mais pas de doutes le seul a avoir une réelle chance de changer de catégorie c'est bel et bien Vale.

Marco Melandri aime Istanbul park

2005-10-27T19:38:00.000+02:00

Ce week end s'est déroulé le premier grand prix moto de Turquie de l'histoire au terme d'une course menée de main de maitre et de bout en bout Par Marco Melandri.
Valentino lui, se contente de la seconde place aprés un week end mitigé suivi en troisieme position par Nicky Hayden.
Sur un circuit neuf et inconnu tout les pilotes de pointes etaient donc sur un pied d'égalité ce qui donna une course spectaculaire a l'image de la formidable performance de Toni Elias, a reussi aprés une petite faute, a doubler Barros Tamada et Edwards pour finir 6eme.
A noter la belle performance de Chris Vermeulen 11eme pour son 2eme Gp.
Sete Gibernau s'est encore fait prendre en défaut par son mental car aprés avoir pris la téte devant son coequipier, la pression fut trop forte et Sete fit un tour dans le bac a gravier.... Nouvelle idée de reconversion Pilote en MX peut etre.....
Ce ne fut pas non plus un trés bon week end pour Ducati, Ito fait un faux départ et ne respecte pas sa pénalité ce qui lui vaudra un drapeau noir, quand a Checa il fini a une jolie 5eme place.
Voila rendez vous pour le dernier grand prix a Valencia derniere pour Rossi d'egaler le record de Doohan, mais attention a Gibernau il aura a coeur de faire un bon résultat a domicile.
Une derniere phrase pour vous dire que Kenny Roberts Jr a annoncé sa retraite a la fin saison souhaitons lui une bonne continuation.

Attention les yeux Yamaha MT OS proto

2005-10-21T17:58:00.000+02:00

Dévoilée au salon de paris ce proto sur base de MT 01 m'a bluffé. Une pure merveille, que dire de plus!! ah oui, méchante!!!!

Rossi égale son record de 11 victoires

2005-10-19T14:28:00.000+02:00

Le grand prix de philip island n'a pas déçu. Valentino Rossi a gagné (comme par hasard)
Nicky Hayden est deuxiemme et Carlos Checa confirme, en décrochant un deuxiemme podium, que Ducati
a enfin trouvé l'accord avec bridgestone.

Vale était archi favori, le circuit de philip island etant un de ses circuits fétiche.
La course se résuma a un duel Rossi, Hyden, ce dernier trés en forme durant ce week end de course.
Hayden collé a Rossi ne lachait rien et empéchait le docteur de s'échapper.
A la mi course toujours en téte Vale selon ses dires laisse passer Hyden,
personnellement je me résoud à le croire, ya qu'a voir le grand prix du mugello, entre autres, pour comprendre.
Pour voir comment il se comportait a-t'il dit. Disons que cette stratégie me laisse penser que Rossi fait en sorte de ne pas trop tirer sur ses pneus, voyant qu'il ne pouvait pas vraiment s'échapper, afin de faire une course la plus constante possible, faire le spectacle bien sur. Rossi sachant trés bien qu'il est le meilleur avec des pneus usés.
Hyden se fit donc redoubler et prit une seconde et demi dans le face jusqu'a la ligne d'arrivée.
Carlos Checa pendant ce temps arrachait le podium a Marco Melandri pour 3centiemmes de secondes, Marco étant à présent à égalité de points avec Hayden (170).
A noter que Colin Edwards en finissant 6eme est le seul pilote du plateau a avoir marqué à toutes les courses, Yamaha est champion des constructeurs pour son cinquantieme anniversaire,et Le team gauloises Yamaha au championnat par équipes.
Loris Capirossi ne prit pas le départ de meme que Roberts les deux s'etant bléssés.
L'italin ne participera pas au grand prix d'istanbul, il sera remplacer par Shinichi Ito, pilote de developpement pneumetiques dans la structures Ducati Bridgestone.
Roberts quand à lui a mon humble avis a pris sa retraite des grand prix.
J'ai hate de voir le grand prix d'istanbul, car en décrochant sa 11eme victoire en australie Rossi n'est pas loin d'égaler le record de 12 victoires en une saison détenue par un autre génie Mick Doohan.
La bataille sera rude car le circuit est inconnu aux pilotes, grand spectacle en perspective.

Motogp de Philip Island

2005-10-14T16:14:00.000+02:00

Petit mot pour vous dire qu'au moment ou je vous parle, vous lecteurs virtuels (puisqu'aucunes visites enfin bref....) Valentino est premier temps des essais libres pour le Gp d'Autralie, a noter que Loris Capirossi a été victime d'une chute hier, assez violente du reste, il souffre de contusions aux cotes mais devrait pouvoir participer aux épreuves de demain.
Roberts est aussi tomber mais s'est briser le poignet malheureusement ce qui l'oblige a declarer forfait pour ce week end et probablement pour la fin de saison. Jaque est actuellement 16eme derriere Chris Vermullen qui fait ici sa premiere apparition en Motogp dans le team Pons en remplacement de Bayliss. à bientot pour d'autres infos.

Nouvelles sportives qui déchirent!!

2005-10-14T15:52:00.000+02:00

Au salon de la moto de Paris les construsteurs ont dévoilés entre autres machines allechantes comme le Yamaha MT-0S, des super sports vraiment agressives et délurées comme ces deux modeles résolument tournés vers les performances pures. Duex pursang 100% bitumes qui n'attendent qu'a gouter au McAdam;) !!
La rouge et blanche c'est la nouvelle Yamaha YZF R6 échappée de son box pour un premier test circuit, remarquez l'echappement pour le moins original.
La jaune c'est le renouveau de la marque Triumph, un tricylindres de 675cc environ et un chassis affuté bien comme il faut. La Daytona 675.

Grand prix du Qatar, Rossi ecrit l'histoire Gibernau s'ensable.

2005-10-02T12:18:00.000+02:00

Valentino Rossi, Marco Melandri, Nicky Hayden, voici le podium du grand prix de ce weekend à Losail. Au terme d'un grnd prix aprement diputé le docteur s'impose et entre par la meme occasion dans l'histoire de Yamaha pour etre le seul pilote a avoir gagner 10 victoires en 1 saison!! et ce n'est probablement pas fini, comme on le sait Valentino vise son record absolu: 12 victoires!
Au depart de la course c'est le Romagnole Capirossi, détenteur de la pole, qui prend les devant on crois alors a un nouveau coup d'éclat mais la Ducati se dandine trop, les pneus ne marchent pas. Loris terminera dixieme. Les choses seront alors plus conforme a l'habitude Gibernau , Rossi , Hayden, et Melandri toujours bléssé se disputent le commendement.
La piste de Losail est trés sale et les ecarts de trajectoire se paient cache, rossi ouvre le bal mais sans grande conséquences une place de perdue et, grace a la bataille Melandri Gibernau il recole.
Gibernau aura moins de chance, et, aprés avoir été dépassé par son coequipier, tente le diable dans le virage suivant, ça ne passe pas, résultat, bac a sable et cinquieme place à l'arrivée.
La bataille continue entre les deux italiens mais rossi est trop fort. Melandri tentera de le dépasser dans le dernier tour mais une petite faute ruinera ses espoirs la deuxieme place c'est deja bien surtout avec une cheville en vrac.
Le grand perdant de ce week end hormis Sete c'est Biaggi, victime d'un probleme electronique il du abandonner. Au championnat Biaggi est toujours deuxieme mais pour deux points seulement devant Marco Melandri le titre de vice champion s'annonce de haute lutte.
Pur finir comme vous le savez Sete n'est pas mon pilote favoris mais il n'a pas encore gagner cette année je lui souhaite de remettre les pendules a l'heure. Courage Sete.
A dans deux semaines pour le grand prix de Philip Island.

Motogp de Sepang

2005-09-25T12:17:00.000+02:00

BRAVO DUCATI ET FELICITATION VALENTINO!!!!!!!!!!

Pour la deuxieme fois consecutive Loris prouve sa valeur en signant une autre victoire historique pour la marque bolognaise. Avec ses deux motos sur le podium, Ducati signe la le meilleur résultat de son histoire en Motogp, encore BRAVO et comme dirai le docteur CHE SPETTACOLO!!

Septime sur la grille Valentino a du cravacher pour accrocher la seconde place sur le fil avec un Carlos Checa déchainé à ses trousses et une bataille magnifique contre Loris, Vale signe assure a Sepang son 7eme titre toutes catégories confondues et le cinquieme consécutif en catégorie reine, et le deuxieme consécutif avec Yamaha.
Melandri bléssé signe une magnifique 5eme place, Biaggi et hayden ont eux butés encore une fois face au challenge.
La surprise c'est Gibernau, l'espagnol un peu trop chaud en début de course chute et emmène avec lui Shinya Nakano, Sete visiblement ne tiens pas la pression, idée de reconversion, pétanque, bowling, ou pilote de safety car!
Olivier Jaque Bien parti fut trahi par sa mecanique, un week end noir pour Kawasaki.

Voila fini c'est pour ce grand prix rendez vous la semaine prochaine pour le grand prix du Qatar.

Beta motard 4.0 (suite)

2005-09-24T23:10:00.000+02:00

Comme promi voici un chapitre suplémentaire au sujet de ma moto. Dans ce petit feuillet je vous propose de vous faire partager mes impressions aprés un petit trajet (2 fois 150 km) sur des routes enviées par beaucoups de motards: Les routes de chez moi en Corse.

Trajet: Ajaccio- Calenzana via les départementales cotieres.
Aucuns souci durant le trajet.
Route sèche (en meme temps en aout en Corse...)
Température de 25 à 35°.

Par definition un supermotard n'est pas fait pour le voyage (ok 300 km c'est un petit trajet mais quand meme), je vous le confirme il est indiscutable qu'une béhème est mieux pour les longs trajets. En effet la selle de la Beta semblable à un bout de bois aura vite fait de vous endormir le derriere (environ au bout d'une bonne demi heure) ! En revanche la position de conduite se revele etre confortable exepté vous savez quoi...

Au départ d'Ajaccio le temps etait frais mais au fil des kilomètres la temperature a vite grimpé, ma principale inquietude etait la temperature du moteur, aucun témoins sur la moto, et un moteur a refroidissement à air oblige. Mais, malgrés les températures elevées le comportement moteur n'a pas bougé.
En ce qui concerne le comportemen routier, la partie cycle trés bien affutée de la Beta fait merveille sur départementales, autorisant des vitesses de passage en courbe impressionnantes.
La Beta est stable, vive et saine, meme pour un debutant comme moi certaines dérobades de la roue arriere sur quelques freinages plus appuyés que d'autres ne m'on pas surpris. bien au contraire.
Voila je m'arrete la. La suite arrive bientot et je ferais aussi en article sur mon autre moto une Honda XLS 125 de 1981 en cours de restauration.

Grand prix Motogp de Motegi, Japon

2005-09-21T22:13:00.000+02:00

Encore un grand prix historique!!!! Aprés des qualifs dominées par Bridgestone suzuki et Ducati qui sera en pointe grace a Loris Capirossi et chaotique pour d'autres(rossi par exemple 11eme sur la grille), la course fut palpitante marquée par quelques chutes mais surtout par celle de Rossi et Melandri le premier faisant une faute qui mit les deux pilotes aux tapis(avec une blessure a la clef pour Marco incertain pour sepang). Pour ceux qui sont restés sur leurs roues la course continue et un duel acharné opposera Loris à Max, le pilote bolognais ayant le dernier mot au terme d'une course a rebondissements. A noter que c'est la premiere fois que capirossi remporte une course de motogp en s'elançant de la pole position. Tamada complete le podium, le pilote japonais n'a pas reproduit son exploit de la saison dernière, motegi etant le seul grand prix du japon a mon avis on ne le verra plus dans le top trois , en esperrant que je me trompe.
Voila premiere victoire pour Ducati cette saison, Bravo squadra rossa, on en espère encore plein d'autres comme ça.

Grand Prix Motogp de Brno

2005-08-29T14:27:00.000+02:00

Voila un grand prix moto qui restera dans l'histoire! Aprés une seance de qualif ratée Rossi de la quatrieme position remonte en tete mais Gibernau le tiens. la bataille sera rude durant toute la course, Biaggi ayant raté sa qualif également effectue sur son circuit favori une remontée extraordinaire, de meme que Capirossi bien qualifié mais mal parti, ses pneus bridgestone connaitrons un regain de forme sur la derniere partie de la course lui permettant de se hisser au troisieme rang!
Melandri lui perdait du terrain petit a petit. Toujours en tete les deux principaux protagonistes du championnat que sont Rossi et Gibernau s'echangent la premiere place de la course constament quand, dans le dernier tour aprés avoir été doublé par Valentino Rossi, Gibernau à trois virages de la ligne est contrain a l'abandon! panne sèche. Capirossi gagne une place au terme d'une course somptueuse, de meme que Biaggi. La course fut palpitante, certainement une des plus belles de la saison. à présent Rossi mène le championnat avec plus du double de points que le second, en l'occurance Biaggi. Si Rossi Gagne à Motegi (chez honda) il sera sacré champion du monde pour la deuxieme fois sur yamaha, comptons sur lui pour nous prouver une fois de plus sa suprématie.

Grand Prix de Motegi 2004 +

2005-08-25T17:37:00.000+02:00

Les photos de certains pilotes et bien sur du dieu Rossi!! Sur le podium: Tamada, Rossi, et Nakano.

Grand Prix de Motegi 2004

2005-08-25T17:20:00.000+02:00

Alors voici une premier partie des photos faites vous plaisir! une dedicace spéciale aux mecanos Ducati dans une posture des plus ridicule, il faut savoir que devant eux se trouvaient de magnifiques paddock girls en jupe bien entendu!!!!

Blata se dégonfle!!

2005-08-25T13:17:00.000+02:00

En fin de saison derniere Blata annonçait la mise en route du projet V6, depuis seul un croquis a été dévoilé. La sortie de la moto etait donc prévue pour le GP de Brno, mais voila, la moto n'est pas prète. Alors qu'est ce qu'on peut penser?
Blata vat elle faire une moto de 990 cc pour 5 GP, alors que la saison prochaine le reglement change passant à 800 cc de cylindrée limite, d'autant plus que l'architecture V6 sera trés pénalisée au niveau poid l'an prochain. Alors moi, je dis que blata nous a fait un petit effet d'annonce, l'aidant a booster ses ventes de pocket bikes, d'ailleur qu'ils y restent dans leur créneau ça ne dérangera personne! A mon humble avis Blata V6 c'est pas demain la veille qu'on la verra en GP.
Bon, disons que je les aides un peu en parlant d'eux, mais en meme temps c'est pas de ma faute s'ils se ridiculisent, faut bien que j'en parle c'est trop poelant!

Comme un poisson....

2005-08-24T17:44:00.000+02:00

...Dans l'eau. Olivier Jaque, Champion du monde 250Cc en 2000, aura certainement fait le plus grand coup d'éclat de la saison. Sous une pluie battante, sur un tout nouveau circuit, et aprés sept mois d'inactivité, Olivier décroche une inesperée seconde place à Shangaï au terme d'un grand prix d'antologie. Qualifié en quinziemme position le français effectue un remontée impressionante se permettant de doubler Biaggi, Gibernau, Roberts et j'en passe, pour echouer a moins de 3 secondes de inévitable Valentino Rossi, deux tours de plus et il était battu! Jaque avait décroché une trés belle 11eme place à Motegi en 2004 avec une Moriwaki(toujours en tant que pigiste, c'est dire le boulot accompli), et aprés trois saisons passées en catégorie reine c'est son premier podium, et la meilleure performance pour Kawasaki depuis son retour en Grand Prix. Bravo Olivier. Et à bientot chez Kawa.... What a Rocket!!!!

Grand Prix F1 de Turquie

2005-08-22T22:06:00.000+02:00

Premier gp turque de l'histoire et victoire de kimi, bien sur.

le circuit: Tilke ne nous avait pas habitué a une telle réussite, je m'explique: sepang, shangaï, barhein, et sa version d'hockenheim yavais pas de quoi fouetter un chat, c'est trés plat comme tracé sinon au niveau du dessin meme, alors qu' Istanbul park c'est quand meme autre chose surtout grace à la geographie du lieu.
Ferrari: La debacle, Shumi fait ce qu'il peut mais sincerement les ingés ferrari ne s'en sortent pas avec ce reglement, bridgestone patauge, Mosley a reussi son coup! Aller peut etre qu'a Spa le ciel sera clément avec shumi et lui enverra sa meilleure averse, qui sait.
Montoya: deuxieme a 4 tours de l'arrivée, s'est fait pousser par monteiro, faudrait lui dire que c'est pas du karting à celui la! tete a queue il repart, alonso est remonté sur lui, mais dans la manoeuvre son diffuseur arriere a souffert resultat sortie de piste dans le virage numero 8 et Alonso le passe.
Renault: Une course normale; si Mc laren casse pas ils sont derriere, ils sont là deja, et c'est bien, en tous cas c'est le meilleur package (moteur/chassis/pilotes) aprés Mc Laren(si ils ne cassent pas bien entendu).
Kimi Raikkonen: R.A.S. Le meilleur.

Le cas Monteiro: Bon le gars c'est pas vraiment de sa faute, c'est surtout celle de celui qui l'a engagé, ok il a du pognon mais c'est pas une raison suffisante pour courrir en F1 (c'est un débat sans fin mais ça soulage).
Williams: 4 crevaisons, deux par pilotes et sur la meme roue(arriere droite) s'il vous plait, c'est dur mais il n'y a qu'a eux que cela est arrivé, michelin avait recommandé de ne pas passer au dela des vibreurs, c'est peut etre la raison du probleme en tout cas l'enquete est en cours.

Je vais m'arreter la, Laissez vos commentaires si vous voulez completer.

Compte rendu MotoGP mi saison 2005

2005-08-20T19:28:00.000+02:00

Actuellement c'est la mi saison en categorie Motogp, qu'est ce qu'on vois:

Rossi toujours devant sinon placé, et toujours aussi spectaculaire.
Edwards qui commence a comprendre comment marche la Yamaha M1 et ça se traduit par une 4eme place au championnat.
Gibernau annoncé comme le rival principale de Vale a totalement raté son début de saison et n'a gagné aucune course. peut etre a la reprise qui sait, il est quand meme 3eme au championnat.
La vraie surprise c'est Marco Melandri 2nd au championnat, regulié, il semble en meilleur adéquation avec sa honda qu'avec la yam.
Pour le reste du plateau a part Barros, Hayden et Edwards aucun pilote n'a terminé devant Rossi cette saison c'est dire la domination qu'il exerce.
Ducati cette saison semble etre en difficulté avec son manufacturier de pneus seul une troisieme place au mugello comme meilleur resultat.
Biaggi, lui, croit toujours qu'on complotte contre lui et qu'il ne dispose pas d'une moto d'usine, resultat il a pas confiance en lui et demande a sa famille de frappper d'autres pilotes pour etre devant mais sa marche pas... 5eme au championnat.

Voila pour le moment c tout mais j'en ai encore sous le coude.

une Ferrari et une Jaguar

2005-08-20T16:54:00.000+02:00

Kimi

2005-08-20T16:41:00.000+02:00

Un petit bout de Kimi Raikkonen.

Alonso

2005-08-20T16:34:00.000+02:00

Fernando Alonso, toujours trop vite.

7 fois champion!?

2005-08-20T16:29:00.000+02:00

Michael Shumacher juste avant le freinage du virage du tabac. Ok c'est flou mais il va vite aussi, comment voulez vous?

Grand prix de Monaco 2004

2005-08-20T16:10:00.000+02:00

La majeur partie de l'année ces temps ci je suis domicilié à nice. en effet aprés avoir eu mon bac (à Bastia) je me suis inscrit dans une ecole d'audiovisuel dans cette merveilleuse vieillissante ville de "Nissa" donc. Profitant de la proximité de la principauté , nous avons décidés avec mon cousin d'aller se faire the first GP of our lives! Nous étions placés dans le virage du bureau de tabac.

Les photos ont étées prises par Laurent (mon cousin http://lorenzo2a13.skyblog.com /), durant les essais du samedi. ici en photo Jarno Trulli.
Pole et victoire: Jarno Trulli/Renault

Présentation Beta Motard 4.0

2005-08-20T14:48:00.000+02:00

Voici la beta motard 4.0, cette moto etant en ma possession, un essai longue durée est prevu.
Cette moto est mue par le moteur de la Suzuki Dr 350, celui ci est un mono 4 soupapes a simple arbre a cames d'une cylindrée de 349Cc. Il developpe environ 30 ch et 4m/kg de couple, la masse de la moto est d'environ 135 kg avec les pleins. Comme vous pouvez le constater le moteur n'est pas exeptionellement puissant ni coupleux mais il a l'avantage d'etre sans surprise et fiable(moteur suzuki je rappel), Le chassis italien lui se dote d'une fourche conventionnelle Paioli de 41mm et un mono amortisseur de la meme marque a l'arriere, les roues sont en 17pouces et les pneus sont Pirelli Diablo (les memes que sur les Ducati Monster) en 120 a l'avant et 150 pour la roue motrice. Les freins sont des grimeca avec un disque de 310mm etrier 4 pistons à l'avant et un disque de 220mm etrier simple piston a l'arriere, Le tout etant trés efficace et bien accordé. Actuellement je n'ai fais que 2000Km avec, aucune surprise à signaler hormis le contacteur de securité de bequille qui, aprés une averse s'est mis en courtcircuit. Les faisceaux electriques italiens n'aiment pas la pluie c'est incontestable! Enfin a part ça rien. Point fort: La tenue de route, la chasse est courte et la moto s'en trouve donc trés vive sur les changements d'angles, Un Regal, d'autent plus qu'elle ne m'a jamais prise en defaut, cette moto est litteralement fixée au sol, les pneus n'y sont probablement pas pour rien........La suite Bientot.

PREVIOUS NEXT AFTER DOWN TO THE HILL

2005-08-20T14:29:00.000+02:00

BIENTOT SUR CE BLOG:

Des photos exclusives du Grand prix Moto du Japon 2004 à Motegi.
Des photos exclusives du Grand prix F1 de Monaco 2003.
Des commentaires et compte rendu des GP moto et auto.
Des tests moto dont un test complet de la Beta Motard 4.0.
et plein des choses qu'elles sont bien pour Ta culture!